FAQ (Foire Aux Questions)

1Que dois-je faire si j'ai des dommages et si j’ai besoin de déposer une réclamation ?
Seul l'expéditeur, le destinataire ou le tiers qui a la réclamation ou le titre de la marchandise peut déposer une réclamation. Vous devez déposer votre demande auprès du fournisseur de transport d'origine ou de destination ou auprès du fournisseur sur la ligne duquel la perte ou le dommage est survenu si elle est connue..
Vous devez fournir :
Une déclaration de sinistre, indiquant la marchandise qui a été perdue ou endommagée et comment le montant de la réclamation a été déterminé.
Un connaissement ou une copie du récipisset de livraison du destinataire.
Un reçu de livraison avec la perte ou les dommages notés dessus.
Une facture ou un autre document établissant votre coût pour les marchandises perdues ou endommagées ou une facture pour les réparations effectuées pour restaurer la marchandise à sa condition originale.

Les documents suivants ne sont pas suffisants pour déposer une réclamation : Rapports d'évaluation
Notations d'exceptions sur les reçus de livraison
Rapports d'inspection ou demandes
Preuve des demandes de livraison


Après qu'une réclamation ait été soumise avec la documentation appropriée et ait été reconnue par le transporteur, elle doit être réglée dans les 30 jours.
L'examen de certaines réclamations peut prendre plus de temps. Si votre réclamation ne peut être réglée dans les 120 jours, le transporteur vous informera immédiatement de ce que vous devez faire pour conclure votre réclamation. Le transporteur continuera de vous tenir au courant dans un interval de 60 jours jusqu'à ce que votre demande soit réglée.
Récupérez vos documents et soumettez la réclamation au transporteur. Si vous avez besoin d'aide pour soumettre votre réclamation, vous pouvez appeler notre service à la clientèle personnel pour vous aider.
Si vous avez acheté une assurance supplémentaire, l'expert en sinistre est indiqué sur la police et peut être contacté avec tous les détails énumérés ci-dessus.
2Je viens de réserver un envoi COMMENT PUIS-JE ANNULER ?
Appelez nos représentants du service à la clientèle au 877-208-5645 tout de suite afin qu'un camion puisse se présenter.
Si votre envoi a déjà été repris, nous pouvons nous charger de ramener l'envoi à votre établissement. Des frais s'appliqueront pour les frais de ramassage et de restitution.
3Comment dois-je emballer mon envoi ?
L'emballage des envois de fret est très important en raison du chargement et du déchargement à divers endroits à travers la chaîne d'expédition. La mise en caisse est le moyen le plus sûr de protéger votre envoi, mais dans la plupart des cas, l’emballage dans des boîtes, puis l’empilage des boîtes sur un patin ou une palette de suivie d'emballage rétractable, la palette fournira une protection suffisante. Les transporteurs nient souvent les réclamations pour les dommages dans le cas d'un emballage inapproprié alors assurez-vous de bien emballer votre envoi.
4Quelle classe est mon envoi ?
Le Comité national de classification publie des lignes directrices pour identifier la classe de marchandises qui se rapporte à la densité moyenne. Les lignes directrices sur la densité de la Classification nationale des poids lourds : La densité calculée avec la conversion des classes de fret est indiquée ci-dessous.
50 lbs par pied cube = classe 55 30 = classe 60 22.5 = classe 65 15 = classe 70 13.5 = classe 77.5 12 = classe 92.5 9 = classe 100 8 = classe 110 7 = classe 125 6 = classe 150 5 = classe 200 3 = classe 250 2 = classe 300 1 = classe 400> 1 = classe 500
Plus la classe est élevée, plus le taux est élevé.
5Qu'est-ce que je ne suis pas autorisé à expédier ?
6Pourquoi ai-je été facturé pour quelque chose de différent du devis original ?
Votre envoi est toujours soumis à une nouvelle pesée et à une nouvelle mesure. Il est plus probable que votre envoi a été pesé à un poids plus élevé ou était plus grand que ce que vous avez indiqué dans votre devis ou votre fret a été reclassé à une classe de fret différent.
7Comment dois-je emballer mon envoi ?
AES signifie Automated Export System est le système utilisé pour transmettre vos informations d'exportation électroniques EEI sur votre envoi. L'Électronique Export Information (EEI et anciennement connu sous le nom de Déclaration d'exportation de l'expéditeur (SED)) est requise par la loi pour permettre aux organismes gouvernementaux des États-Unis d'appliquer les lois relatives à l'exportation de marchandises. Il était également utilisé traditionnellement par le US Census Bureau pour compiler les statistiques officielles des exportations américaines.
Un dépôt électronique d'information d'exportation (EEI) (anciennement connu sous le nom de SED) est requis lorsque :
1. Une valeur individuelle de l'annexe B/HTS ou de la marchandise excède 2500 $ US pour toutes les destinations étrangères (sauf au Canada) ;
2. Une valeur individuelle de l'annexe B/HTS ou de la marchandise est supérieure à 2500 $ US pour les expéditions expédiées comme suit :
Des États-Unis à Porto Rico
De Porto Rico aux États-Unis
Des États-Unis ou de Porto Rico aux îles Vierges américaines
Trans-expédiés à travers ou pour entreposage au Canada, mais finalement destinés à un pays tiers
Exportés sous Carnets

ou
3. Une expédition (quelle qu'en soit la valeur) est transportée sous une licence d'exportation délivrée par l'organisme gouvernemental américain compétent (par exemple le ministère d'État, le ministère du Commerce, etc.), y compris les destinations au Canada, y compris les carnets ; ou
4. Une expédition (quelle qu'en soit la valeur) est assujettie au Règlement sur le trafic international d'armes (RICT), y compris les envois exemptés des exigences de délivrance de permis et incluant les expéditions au Canada; ou
5. Une expédition (sans tenir compte de la valeur) contient des diamants bruts (sous les numéros 7102.10, 7102.21 et 7102.31 de l'annexe B, y compris les expéditions au Canada ;
6. Une expédition (quelle qu'en soit la valeur) est destinée à un utilisateur final validé (VEU) autorisé par le ministère du Commerce des États-Unis ; Ou pour plus d'informations, vous pouvez visiter le site Web des gouvernements des États-Unis http://www.aesdirect.gov/
8Que se passe-t-il lorsque mon expédition Air and Ocean arrive à destination ?
Si votre envoi est réservé sur une base porte à porte, lorsque le chargement arrive au port de destination, le destinataire indiqué sur le connaissement sera informé de l'arrivée. Le destinataire devra ensuite organiser le dédouanement auprès du bureau de douane local, payer les droits et taxes applicables et organiser le ramassage à partir du port ou de l'aéroport. Il y aura également des frais portuaires de destination. Les frais varient en fonction du pays de destination, de la taille de l'envoi et du type de transport. Le fret maritime a toujours des frais de port de destination plus élevés par rapport au fret aérien. Si vous souhaitez connaître les frais de port de destination avant l'expédition, veuillez consulter nos représentants du service à la clientèle.

IMPORTANT : Tous les envois internationaux sont soumis à des frais de destination. En général, ces frais comprennent : 1 - les taxes relatives au pays de destination (taxes douanières), c'est-à-dire les droits et taxes (le cas échéant), les frais portuaires, les frais de dépôt par un courtier en douane de destination, etc. 2 - Frais et redevances de traitement des terminaux de destination (THC); 3 - Frais de service de l'agent de destination du transporteur lors de la manipulation et de la livraison (si vous demandez la livraison à votre porte) de votre envoi. Les frais de destination varient en fonction du pays de destination et du transporteur. En règle générale, il est hors de contrôle des États-Unis Freight Forwarder. Importateur guidant dans la complexité des procédures de récupération de fret à la destination est la responsabilité de l'agent de destination du transporteur.
9Combien de temps faut-il pour qu'un envoi soit ramassé ?
Habituellement, les envois sont ramassés le jour même où ils sont réservés. Nous avons généralement besoin d'une fenêtre de 4 heures de temps prêt à fermer le temps afin d'obtenir un camion à votre emplacement. Si le camion manque le pick-up en raison de contraintes de temps il viendra automatiquement le lendemain matin.

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