C'est le bon endroit pour avoir...

Toutes les questions

Nous nous efforçons de fournir la transparence et la divulgation complète pour rendre le processus facile sur vous.


Voici quelques-unes de nos questions fréquemment posées. Revenez souvent que nous serons mise à jour en conséquence.

  • Que dois-je faire si j'ai des dommages et si j'ai besoin de déposer une réclamation?
  • Je viens de réserver une expédition Comment puis-je annuler?
  • Comment dois-je emballer mon envoi?
  • Quelle classe est ma cargaison?
  • Qu'est-ce que je ne peux pas expédier?
  • Pourquoi ai-je été facturé quelque chose de différent, puis la citation originale?
  • Comment dois-je emballer mon envoi?
  • Que se passe-t-il lorsque mon envoi aérien et océanique arrive à destination?
  • Combien de temps faut-il pour qu'une cargaison soit ramassée?
Que dois-je faire si j'ai des dommages et si j'ai besoin de déposer une réclamation?

Seul l'expéditeur, le destinataire ou la tierce partie qui a une revendication ou un titre sur les marchandises peut déposer une réclamation. Vous devez déposer votre demande auprès du fournisseur de transport d'origine ou de destination ou auprès du fournisseur sur la ligne duquel la perte ou le dommage s'est produit si connu.

Vous devez fournir:

  • Une déclaration de sinistre indiquant les marchandises qui ont été perdues ou endommagées et la façon dont le montant de la demande a été déterminé.
  • Un connaissement ou une copie du récépissé de livraison du destinataire.
  • Un reçu de livraison avec la perte ou les dommages notés sur elle.
  • Une facture ou un autre document établissant votre coût pour les marchandises perdues ou endommagées ou une facture pour les réparations faites pour remettre la marchandise à son état d'origine.

Les documents suivants par eux-mêmes sont insuffisants pour déposer une réclamation:

  • Rapports de mauvais ordre
  • Rapports d'évaluation
  • Notation des exceptions sur les reçus de livraison
  • Rapports d'inspection ou demandes
  • Preuve des demandes de livraison

Après qu'une réclamation est soumise avec la documentation appropriée et est reconnue par le transporteur, elle devrait être réglée dans les 30 jours.

Enquêter sur certaines réclamations peut prendre plus de temps. Si votre réclamation ne peut être réglée dans un délai de 120 jours, le transporteur vous avisera immédiatement de ce que vous devez faire pour conclure votre réclamation. Le transporteur continuera de vous tenir informé à intervalles de 60 jours jusqu'à ce que votre demande soit réglée.

Recueillez vos documents et soumettez la réclamation au porteur du connaissement. Si vous avez besoin d'aide pour soumettre votre demande, vous pouvez appeler notre service à la clientèle personnel pour vous aider.

Si vous avez acheté une assurance additionnelle, le régleur des sinistres est inscrit sur la police et peut être contacté à condition de tous les détails énumérés ci-dessus.

Je viens de réserver une expédition Comment puis-je annuler?

S'il vous plaît appelez nos représentants du service à la clientèle au 877-208-5645 tout de suite afin qu'un camion ne se présente pas.

Si votre envoi a déjà été ramassé, nous pouvons prendre des dispositions pour ramener l'expédition à votre installation. Les frais s'appliqueront pour les frais de ramassage et de remise.

Comment dois-je emballer mon envoi?

L'emballage pour les expéditions de fret est très important en raison du chargement et du déchargement à divers endroits par la chaîne d'expédition. La caisse est la manière la plus sûre de protéger votre expédition, cependant dans la plupart des cas simplement emballant dans des boîtes et puis empilant les boîtes sur un dérapage ou une palette suivie par l'emballage de rétrécissement la palette fournira la protection ample. Les transporteurs refusent souvent les réclamations pour des dommages dans le cas d'emballage inapproprié ainsi soyez sûr d'emballer votre expédition bien.

Quelle classe est ma cargaison?

Le Comité national de classification publie des lignes directrices pour identifier la classe de fret qui se rapporte à la densité moyenne. Lignes directrices nationales relatives à la densité de fret routier: densité calculée avec conversion de classe de fret est énuméré ci-dessous.

50lbs par pied cube = classe 55 30 = classe 60 22.5 = classe 65 15 = classe 70 13.5 = classe 77,5 12 = classe 92,5 9 = classe 100 8 = classe 110 7 = classe 125 6 = classe 150 5 = classe 200 3 = classe 250 2 = classe 300 1 = classe 400 > 1 = classe 500

Plus la classe est élevée, plus le taux est élevé.

Qu'est-ce que je ne peux pas expédier?
Pourquoi ai-je été facturé quelque chose de différent, puis la citation originale?

Votre cargaison est toujours sujette à un repesage et à une nouvelle mesure. Son plus probable que votre expédition a été pesée à un poids plus élevé ou a été plus grand que ce que vous avez énuméré dans votre devis de taux et de connaissement ou de votre fret a été reclassifié à une classe de fret différent.

Comment dois-je emballer mon envoi?

AES est synonyme de système d'exportation automatisé et est le système qui est utilisé pour transmettre vos informations d'exportation électronique EEI sur votre envoi. L'information sur l'exportation électronique (EEI et anciennement connue sous le nom de déclaration d'exportation de l'expéditeur) est requise par la loi pour permettre aux organismes du gouvernement des États-Unis d'appliquer les lois relatives à l'exportation de marchandises. Il a également été utilisé traditionnellement par le Bureau de recensement des États-Unis pour compiler les statistiques officielles des exportations américaines.

Un dépôt d'information électronique sur l'exportation (EEI) (anciennement connu sous le nom de sed) est requis lorsque:

1. l'annexe B/HTS ou la valeur de l'article de produit dépasse 2500 $ US à toutes les destinations étrangères (sauf au Canada); ou

2. l'annexe B/HTS ou la valeur de l'article de produit dépasse 2500 $ US pour l'expédition expédiée comme suit:

  • des États-Unis à Puerto Rico
  • de Porto Rico aux États-Unis.
  • des États-Unis ou de Porto Rico aux îles Vierges américaines
  • expédiés par ou pour le stockage au Canada, mais finalement destinés à un pays tiers
  • exporté sous carnets

ou

3. un envoi (quelle que soit sa valeur) est transporté en vertu d'une licence d'exportation délivrée par l'organisme gouvernemental américain (p. ex., Département d'État, ministère du commerce, etc.), y compris les destinations du Canada et y compris les carnets; ou

4. un envoi (quelle que soit sa valeur) est assujetti au Règlement sur le trafic international d'armes (ITAR), y compris les expéditions exemptées des exigences en matière de licences et incluant les expéditions au Canada; ou

5. un envoi (quelle que soit sa valeur) contient des diamants bruts (aux termes des 7102,10, 7102,21 et 7102,31 de l'annexe B, y compris les expéditions au Canada;

6. un envoi (quelle que soit sa valeur) est destiné à un utilisateur final agréé du département de commerce des États-Unis (veu); ou pour plus d'informations, vous pouvez visiter le site Web des gouvernements des États-Unis http://www.AESDirect.gov/

Que se passe-t-il lorsque mon envoi aérien et océanique arrive à destination?

Si votre envoi est réservé sur une base de porte à port, lorsque la cargaison arrive au port de destination, le destinataire inscrit sur le connaissement sera avisé de l'arrivée. Le destinataire devra alors organiser le dédouanement auprès du Bureau de douane local, payer les droits et taxes applicables ainsi que les arrangements de prise en charge du port ou de l'aéroport. Il y aura également des frais de port de destination. Les tarifs varient en fonction du pays de destination, de la taille de l'envoi et du type de transport. Le fret maritime a toujours des frais de port de destination plus élevés par rapport au fret aérien. Si vous souhaitez connaître les frais de port de destination avant l'expédition, veuillez vérifier auprès de nos représentants du service à la clientèle.

IMPORTANT: tous les envois internationaux sont soumis à des frais de destination. En général, ces frais comprennent: 1 – les frais afférents au gouvernement de pays de destination (douanes), c'est-à-dire les droits et taxes (s'il y a lieu), les frais de port, les frais de dépôt d'entrée par un courtier en douane de destination, etc.; 2 – terminal (s) de destination (s) manutention des frais et des frais (THC); 3-frais de service de l'agent de destination du transporteur sur la manutention et la livraison (si vous demandez la livraison à votre porte) de votre expédition. Les frais de destination varient selon le pays de destination et le transporteur. Typiquement, il est hors de contrôle du transitaire américain. L'importateur guide dans la complexité des procédures de récupération du fret à destination est la responsabilité de l'agent de destination du transporteur.

Combien de temps faut-il pour qu'une cargaison soit ramassée?

Habituellement, les livraisons sont ramassées le jour même où elles sont réservées. Nous avons habituellement besoin d'une fenêtre de 4 heures de prêt à temps pour fermer le temps afin d'obtenir un camion à votre emplacement. Si le camion manque le pick up en raison de contraintes de temps, il viendra automatiquement le lendemain matin.



Certifications et adhésions


Image d'aspect
Image d'aspect
Image d'aspect
Image d'aspect
Image d'aspect
Image d'aspect
Image d'aspect
Image d'aspect
Image d'aspect
«Ex-Freight Zeta Inc FMC 021910»